Fakty możliwe do sprawdzenia
Co dokładnie wspierają źródła?
Każdy punkt poniżej jest przypisany do źródła pierwotnego. Wnioski o dopasowaniu pozostają analizą redakcyjną, a deklaracja dostawcy nie jest przedstawiana jako niezależny test.
- [1]
GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.
Zobacz źródło - [2]
fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [3]
interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [4]
Linkway.TMS deklaruje zakres: polska platforma tms i telematyki. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [5]
TMS Nawigator deklaruje zakres: polski system zarządzania transportem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [6]
TMS PRO deklaruje zakres: system tms dla polskich procesów transportowych. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [7]
Cargoson deklaruje zakres: tms dla załadowców i zarządzania przewoźnikami. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [8]
Transporeon deklaruje zakres: platforma zarządzania transportem i siecią przewoźników. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [9]
Marcos TMS deklaruje zakres: system do obsługi transportu i spedycji. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Zobacz źródło - [10]
fireTMS rozdziela raporty przewoźnika dotyczące własnej floty od raportów spedycji dotyczących spedytorów i zewnętrznych przewoźników; jest to deklaracja funkcji produktu.
Zobacz źródło - [11]
Dokumentacja fireTMS opisuje aktywację integracji z wybranym dostawcą GPS; obecność konektora nie dowodzi zakresu zdarzeń, częstotliwości ani odporności synchronizacji.
Zobacz źródło - [12]
Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.
Zobacz źródło
Nie ustawiamy dostawców według tego, kto płaci. Analiza zaczyna się od konkretnej decyzji polskiej firmy, używa sprawdzalnych źródeł i publikuje także powody odrzucenia.
1. Każda strona musi wspierać odrębną decyzję
Adres trafia do indeksu tylko wtedy, gdy pytanie, odpowiedź i kryteria różnią się od istniejących stron. Nie publikujemy wariantów zmieniających wyłącznie jedno słowo.
2. Hierarchia źródeł
- 01
Ustawodawca, regulator lub urząd dla obowiązków.
- 02
Oficjalna strona produktu i cennika dla deklaracji dostawcy.
- 03
Test praktyczny lub udokumentowana oferta dla działania i pełnego kosztu.
- 04
Źródła wtórne tylko jako orientacja, nigdy jako jedyna podstawa wrażliwego twierdzenia.
3. Kryteria dla: systemy TMS
- Rola firmy
- Planowanie
- Telematyka
- Dokumenty
- KSeF
- Rentowność
- Integracje
- Koszt
4. Bez fałszywej precyzji
Nie publikujemy ocen, liczby opinii ani dokładnych cen bez aktualnego źródła. To, czego nie wiemy, pozostaje nieznane.
5. Rozdzielenie komercyjne
Ranking jest redakcyjny i niezależny. Relacja handlowa jest wyraźnie oznaczona i nie kupuje miejsca, oceny ani wniosku. Płatna widoczność jest oznaczona i nie wpływa na obecność ani wniosek.
6. Utrzymanie
Każde zmienne źródło ma datę. Zmiana prawa, produktu lub uzasadniona korekta ponownie otwiera daną stronę. Obecna data odniesienia: 10 sierpnia 2026.
Sprawdzalne
Źródła tej analizy
- officialWymagane dokumenty w transporcie drogowymOtwórz źródło ↗
GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.
GITD • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona fireTMSOtwórz źródło ↗
fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
fireTMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona interLAN TMS SPEEDOtwórz źródło ↗
interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
interLAN TMS SPEED • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona Linkway.TMSOtwórz źródło ↗
Linkway.TMS deklaruje zakres: polska platforma tms i telematyki. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Linkway.TMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona TMS NawigatorOtwórz źródło ↗
TMS Nawigator deklaruje zakres: polski system zarządzania transportem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
TMS Nawigator • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona TMS PROOtwórz źródło ↗
TMS PRO deklaruje zakres: system tms dla polskich procesów transportowych. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
TMS PRO • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona CargosonOtwórz źródło ↗
Cargoson deklaruje zakres: tms dla załadowców i zarządzania przewoźnikami. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Cargoson • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona TransporeonOtwórz źródło ↗
Transporeon deklaruje zakres: platforma zarządzania transportem i siecią przewoźników. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Transporeon • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorOficjalna strona Marcos TMSOtwórz źródło ↗
Marcos TMS deklaruje zakres: system do obsługi transportu i spedycji. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.
Marcos TMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorRaporty dla transportu i spedycjiOtwórz źródło ↗
fireTMS rozdziela raporty przewoźnika dotyczące własnej floty od raportów spedycji dotyczących spedytorów i zewnętrznych przewoźników; jest to deklaracja funkcji produktu.
fireTMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - vendorKonfiguracja telematyki GPS w fireTMSOtwórz źródło ↗
Dokumentacja fireTMS opisuje aktywację integracji z wybranym dostawcą GPS; obecność konektora nie dowodzi zakresu zdarzeń, częstotliwości ani odporności synchronizacji.
fireTMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026 - officialTachographOtwórz źródło ↗
Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.
Komisja Europejska • sprawdzono 10 sierpnia 2026