Fakty możliwe do sprawdzenia

Co dokładnie wspierają źródła?

Każdy punkt poniżej jest przypisany do źródła pierwotnego. Wnioski o dopasowaniu pozostają analizą redakcyjną, a deklaracja dostawcy nie jest przedstawiana jako niezależny test.

  1. [1]

    GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.

    Zobacz źródło
  2. [2]

    Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.

    Zobacz źródło
  3. [3]

    fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło
  4. [4]

    interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło
  5. [5]

    TMS PRO deklaruje zakres: system tms dla polskich procesów transportowych. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło

Integracja musi ograniczyć podwójne wpisy i zachować źródło oferty.

Co musi wykazać integracja?

  1. 01

    Oferta

  2. 02

    Przewoźnik

  3. 03

    Status

  4. 04

    Źródło

Dostawcy do sprawdzenia

fireTMSPolski TMS z integracjami transportowymi i KSeF→interLAN TMS SPEEDPolski TMS z wdrożeniem i szerokim zakresem→TMS PROSystem TMS dla polskich procesów transportowych→

Zakres udokumentowany przez dostawców

DostawcaDeklarowany zakresGranica selekcji
fireTMSPolski TMS z integracjami transportowymi i KSeF [Oficjalna strona fireTMS]potrzebny jest wyłącznie prosty monitoring GPS
interLAN TMS SPEEDPolski TMS z wdrożeniem i szerokim zakresem [Oficjalna strona interLAN TMS SPEED]mała firma potrzebuje szybkiego SaaS
TMS PROSystem TMS dla polskich procesów transportowych [Oficjalna strona TMS PRO]firma potrzebuje tylko ewidencji floty

Testuj wyjątek, nie tylko idealny scenariusz

Testuj anulowanie i zmianę ceny.

Zapytaj, kto utrzymuje integrację, jak zapisuje błędy, które pola synchronizuje, jak często działa i co można wyeksportować.

Sprawdzalne

Źródła tej analizy

5 źródeł
  1. officialWymagane dokumenty w transporcie drogowym

    GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.

    GITD • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  2. officialTachograph

    Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.

    Komisja Europejska • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  3. vendorOficjalna strona fireTMS

    fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    fireTMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  4. vendorOficjalna strona interLAN TMS SPEED

    interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    interLAN TMS SPEED • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  5. vendorOficjalna strona TMS PRO

    TMS PRO deklaruje zakres: system tms dla polskich procesów transportowych. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    TMS PRO • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗