Fakty możliwe do sprawdzenia

Co dokładnie wspierają źródła?

Każdy punkt poniżej jest przypisany do źródła pierwotnego. Wnioski o dopasowaniu pozostają analizą redakcyjną, a deklaracja dostawcy nie jest przedstawiana jako niezależny test.

  1. [1]

    GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.

    Zobacz źródło
  2. [2]

    Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.

    Zobacz źródło
  3. [3]

    fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło
  4. [4]

    interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło
  5. [5]

    Linkway.TMS deklaruje zakres: polska platforma tms i telematyki. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Zobacz źródło

Trasa powinna uwzględniać pojazd, ograniczenia i koszt.

Co musi wykazać integracja?

  1. 01

    Pojazd

  2. 02

    Ograniczenia

  3. 03

    Opłaty

  4. 04

    ETA

Dostawcy do sprawdzenia

fireTMSPolski TMS z integracjami transportowymi i KSeF→interLAN TMS SPEEDPolski TMS z wdrożeniem i szerokim zakresem→Linkway.TMSPolska platforma TMS i telematyki→

Zakres udokumentowany przez dostawców

DostawcaDeklarowany zakresGranica selekcji
fireTMSPolski TMS z integracjami transportowymi i KSeF [Oficjalna strona fireTMS]potrzebny jest wyłącznie prosty monitoring GPS
interLAN TMS SPEEDPolski TMS z wdrożeniem i szerokim zakresem [Oficjalna strona interLAN TMS SPEED]mała firma potrzebuje szybkiego SaaS
Linkway.TMSPolska platforma TMS i telematyki [Oficjalna strona Linkway.TMS]projekt wymaga wyłącznie spedycji bez floty

Testuj wyjątek, nie tylko idealny scenariusz

Najkrótsza trasa nie zawsze jest najtańsza.

Zapytaj, kto utrzymuje integrację, jak zapisuje błędy, które pola synchronizuje, jak często działa i co można wyeksportować.

Sprawdzalne

Źródła tej analizy

5 źródeł
  1. officialWymagane dokumenty w transporcie drogowym

    GITD wyszczególnia dokumenty wymagane przy przewozie, w tym kartę kierowcy, zapisy z tachografu oraz wypis z zezwolenia lub licencji zależnie od operacji.

    GITD • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  2. officialTachograph

    Komisja opisuje dane rejestrowane przez tachograf, GNSS i kartę kierowcy oraz obowiązek dla lekkich pojazdów 2,5–3,5 t w międzynarodowym transporcie zarobkowym od 1 lipca 2026 r.

    Komisja Europejska • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  3. vendorOficjalna strona fireTMS

    fireTMS deklaruje zakres: polski tms z integracjami transportowymi i ksef. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    fireTMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  4. vendorOficjalna strona interLAN TMS SPEED

    interLAN TMS SPEED deklaruje zakres: polski tms z wdrożeniem i szerokim zakresem. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    interLAN TMS SPEED • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗
  5. vendorOficjalna strona Linkway.TMS

    Linkway.TMS deklaruje zakres: polska platforma tms i telematyki. Traktujemy to jako deklarację dostawcy, nie wynik niezależnego testu.

    Linkway.TMS • sprawdzono 10 sierpnia 2026
    Otwórz źródło ↗